Покупка Б/У снаряжения

Перевод Алексея Шарадкина

Вы устали брать снаряжение в аренду, никогда не зная, кто с ним крайний раз прыгал и кто укладывал?
А денег недостаточно для покупки нового?
Тогда остается только б\у, и надежда найти хороший вариант…
Вы можете избежать многих неприятностей, если внимательно прочитаете эту статью.

Почему покупают б/у снаряжение вместо нового?

Существует множество причин, заставляющих парашютистов покупать б/у снаряжение. Первое – цена – парашют Ваш по интересной цене (по крайней мере в теории). Обычно, б/у покупают в качестве первого парашюта. Недостаток опыта должен заставлять ещё более внимательно относится к покупке. Кроме цены существуют ещё причины покупки б/у снаряжения - готовность к немедленному применению, время и затраты на пересылку, и т.д.
Для упрощения, предположим, что Вы уже определились, что Вы собрались покупать – размеры парашютов, типы ранцев и страхующих приборов. Этот выбор нужно делать исходя из своего опыта, Ваших габаритов и вида спорта, которым Вы занимаетесь.
Не пренебрегайте инструкциями производителей, рекомендациями инструкторов и риггеров.

У кого приобретать б/у снаряжение?

Какой бы не была мотивация для покупки б/у снаряжения, проблемы с такой покупкой всегда одинаковы. Так как обычно это договор между двумя частными лицами, будьте осторожны и оговорите все возможные варианты.
С другой стороны, большинство дилеров занимаются также и продажами б/у техники.
Поэтому, существуют два варианта покупки б/у снаряжения – у владельца и у профессионального дилера. В первом случае Вы узнаете о вариантах на доске объявлений на ДЗ, спрашивая спортсменов, ища в Интернете, во втором – можете спросить у самого дилера. В любом случае – не покупайте до того, как осмотрите снаряжение!!!

Как это делается?

Наиболее важная часть – цена. Не цена, заплаченная за парашют, а цена, заплаченная за парашют в нормальном прыжковом состоянии. Например, если Вы покупаете парашют с изношенной медузой, Вам понадобится новая. Если же таких изношенных частей 2-3, очень легко увеличить цену на 20-30 процентов – это нужно обязательно учитывать. В следующих параграфах приводятся заметки о том, как можно оценить состояние парашюта.
Рынок б/у техники достаточно объёмен. Как и везде, когда предложение превышает спрос, цена падает. Поэтому очень важно в этом случае не торопится. После консультации с дилером Вы сможете определить что почем, и выбрать действительно хорошее предложение.

Общее состояние

Два парашюта, одного типа, одного времени выпуска, с одинаковым количеством прыжков могут отличатся очень принципиально – в зависимости от того, как к нему относились. Это очевидно. Значительно менее очевидно определение технического состояния снаряжение – наряду с простейшими признаками – разрывами, затертостями, существует множество дополнительных параметром оценки. Очень важно осмотреть каждую часть снаряжения для определения состояния системы в целом.

Подвесная система/ранец:

• ножные обхваты – как они потерты металлическими пряжками
• подвесная система – правильного размера (не маленькая, не большая?)
• люверсы на клапанах – правильно посажены, в нормальном состоянии?
• петли – насколько они изношены?
• желтый трос – в каком он состоянии в месте прохождения петли КЗУ? На всей длине тросов?
• система раскрытия (карманы для медузы, кольца), свободные концы (клеванты и КЗУ) – в каком они состоянии?
• доработки (были/небыли), почему, кто выполнял?
• липучки – в каком они состоянии, как держатся?
• клапана ОП и ЗП – деформированы, изношены?

Запасной парашют

Так как применяется он обычно меньше, риск того, что он сильно изношен, обычно меньше. В любом случае проверьте серийные номера и дату производства, общее техническое состояние, совместимость с контейнером.

Страхующий прибор

Наиболее распространенным страхующим прибором является CYPRES, менее распространены FXC 12000 и FXC Astra. (У буржуев, естественно J) Какого бы типа не был страхующий прибор, проверьте его совместимость с ранцем, даты обслуживаний, сроки до следующего регламента. Любой прибор необходимо регулярно обслуживать, что стоит определенных денег. Будет неприятно, если регламент нужно будет делать через месяц после покупки. В случае электронных приборов, нужно также регулярно менять батареи.

Характерные примеры

Люверс контейнера запасного парашюта деформированы. Возможные причины – непрофессиональный риггер, неподходящая длина петли, неподходящий размер ЗП. Ненормальный износ.

Предохранительный клапан ОП поврежден. Из-за трения о боковые и нижние клапана. Нормальный износ.

Слайдерные люверса деформированы под воздействием ж`стких раскрытий. Ненормальный износ.

Необходима замена петель ЗП. Недорого, но может быть критично. Нормальный износ.

Очень потёртые свободные концы и клеванты. На системе изрядно прыжков. Нормальный износ.